Brněnský železniční uzel

časová osa | strážní domky, hlásky a hradla | přestavba uzlu | úzkorozchodky | krasové dráhy | brněnský okruh | další nerealizace

• text
• foto
• mapa

   [rozbalit všechny galerie | sbalit všechny galerie]

Ve srovnání se záběrem webu BRŇÁK je zde zdokumentované území větší – z každé trati bylo vybráno cca 20-30 km od Brna.

• Nejprve jsou uvedeny tratě společnosti KFNB, dále tratě společnosti StEG.
• Seznamy jsou seřazeny podle rostoucích čísel strážních domků (u některých tratí ve směru z Brna, jinde do Brna). Jsou uvedena čísla, zavedená společnostmi KFNB a StEG, před přečíslováním v 50. letech 20. století.
• Pokud se u domků vyskytovaly další dopravny (hlásky, hradla, odbočky, výhybny), jsou uvedeny zároveň u těchto domků. Samostatné dopravny, umístěné nezávisle na strážních domcích, jsou do seznamu zařazeny podle svého staničení.
• Na závěr je uvedena „novodobá“ trať Brno – Havlíčkův Brod (tzv. nová Tišnovka).

TRATĚ SPOLEČNOSTI KFNB:

– břeclavská trať (úsek Hrušovany u Brna – Brno hl. n.)

   [rozbalit galerii]

– přerovská trať (úsek Brno hl. n. – Rousínov)

   [rozbalit galerii]

TRATĚ SPOLEČNOSTI StEG:

– vlárská trať (úsek Brno dol. n. – Slavkov u Brna)

   [rozbalit galerii]

– bránická trať (úsek Moravský Krumlov – Střelice)

   [rozbalit galerii]

– zastávecká trať (úsek Střelice – Vysoké Popovice)

   [rozbalit galerii]

– střelická trať (úsek Střelice – Brno dolní nádraží)

   [rozbalit galerii]

– stará Tišnovka (úsek Brno hl. n. – Tišnov)

   [rozbalit galerii]

– třebovská trať (úsek Brno hl. n. – Blansko město)

   [rozbalit galerii]

NOVÁ TIŠNOVKA (úsek Brno-Židenice – Tišnov):

   [sbalit galerii]

Hradlo Karlova         (km 1,0) Poloha: Brno-Židenice, mezi mosty přes ulici Markéty Kuncové a ulicí Svatoplukovu/Karlovu Hradlo fungovalo od 50. let po dobu výstavby maloměřické stanice. Vztahovalo ke dvěma tratím: na nové Tišnovce rozdělovalo úsek Brno-Židenice – Brno-Maloměřice, na nové části třebovské trati rozdělovalo úsek Brno-Židenice – odb. Hády. Hradlo bylo zrušeno se spuštěním autobloku na obou tratích počátkem 70. let.
	bývalé Hr Karlova pozůstatky Hr Karlova
Výhybna Cacovice (?)     (km 4,3) Poloha: Brno-Obřany, u mostu přes ulici Zlatníky Výhybna sloužila při předelektrizačních úpravách tunelů 2 a 3 (1965–1966) – jezdilo se jednokolejně mezi výhybnami Cacovice a Husovice.
	pohled k Lesné pohled k Maloměřicím
Hláska Brno-Husovice     (km 5,9) Poloha: zastávka Brno-Lesná Hláska, původně nazvaná Brno-Fučíkova čtvrť, byla zřízena nějaký čas po zprovoznění tratě. Jako budova hlásky byla adaptována čekárna plánované zastávky. Později byla přejmenována na Brno-Husovice. Mimo jiné byla využita jako výhybna při předelektrizačních úpravách tunelů 2 a 3 (1965–1966) – jezdilo se jednokolejně mezi výhybnami Husovice a Cacovice. Hláska přestala sloužit po spuštění autobloku počátkem 70. let. Budova zůstala opuštěna, zbourána byla až při stavbě zastávky Brno-Lesná v roce 2006.	1965 jarní úklid budova bývalé hlásky
	budova bývalé hlásky budova bývalé hlásky budova bývalé hlásky
Hláska Brno-Řečkovice    (km 10,9) Poloha: zastávka Brno-Řečkovice Hláska byla v provozu od zahájení provozu na trati. V letech 1971–1972 byl ze Židenic po Řečkovice vybudován autoblok – telefonické odhlášky se dále dávaly pouze na hlásku v České. Hláska fungovala do roku 1976, kdy byl dobudován autoblok až do Tišnova.	budova od kolejí budova od kolejí původní nástupiště
	původní nástupiště nástupiště nástupiště
Hláska Jehnice         (km 13,7) Poloha: bývalá zastávka Jehnice Hláska byla umístěna v přístřešku na tišnovském nástupišti, datum její aktivace není doloženo. Zastávka byla zrušena v roce 1967, přístřešek byl zbořen v druhé polovině 90. let.
Hláska Česká          (km 15,5) Poloha: zastávka Česká Služební místnost se pravděpodobně nacházela ve staniční budově v místě původní trati. Hláska je poprvé doložena v roce 1962 a sloužila do roku 1976, kdy byl do Tišnova dokončen autoblok.
Hláska Vápenka        (km 22,6) Poloha: u podjezdu silnice II/385 Hláska pravděpodobně fungovala během dokončování zdvoukolejnění nové trati (v letech 1953–1957), v roce 1955 však není doložena. Následně byl objekt používán traťovou distancí jako sklad.	pohled k Čebínu pohled ke Kuřimi
Hláska Čebín          (km 25,2) Poloha: zastávka Čebín Na čebínské zastávce byla, stejně jako v Brně-Řečkovicích, původně manipulační kolej. Hláska se nacházela ve výpravní budově, poprvé je doložena v roce 1962 a sloužila do roku 1976, kdy byl do Tišnova dobudován autoblok.