Brněnský železniční uzel

časová osa | strážní domky, hlásky a hradla | přestavba uzlu | úzkorozchodky | krasové dráhy | brněnský okruh | další nerealizace

Neuskutečněný projekt Brněnského železničního okruhu

Na přelomu 40. a 50. let minulého století se objevila zajímavá myšlenka – pomocí doplnění několika spojek mezi stávající tratě vytvořit takzvaný „brněnský železniční okruh“ (neboli „brněnskou okružní dráhu“). Přestože informace o motivaci této stavby jsme zatím neobjevili, jednalo se pravděpodobně o plán jak zefektivnit dopravu v Brně a jeho okolí. Dle pamětníků se také mohlo jednat o umožnění vojenské dopravy v případě jaderného útoku na Brno.

V archivech jsme doposud lokalizovali dva druhy dokumentů:

• Plány celého okruhu z roku 1947, které jsou orientačně překresleny do mapy níže. Je zajímavé, že trasa okruhu zahrnuje kromě zcela nově navržených úseků také:
  • části nerealizovaných „krasových drah“ (Křtiny – Jedovnice a Jedovnice – Vyškov)
  • část místní dráhy Kuřim – Veverská Bítýška, zrušené v roce 1936
  • celou trasy dráhy Zastávka – Zbýšov, která byla v provozu do roku 1997

  Dále je v plánu naznačeno napojení na „jihozápadní moravskou dráhu“ ve směru Jindřichův Hradec.

• Úvodní projekt jižní části okruhu z roku 1954, zahrnující úseky Prštice – Hrušovany u Brna – Sokolnice (shodně s plánem z roku 1947) a navíc takzvanou křenovickou spojku mezi Zbýšovem a Slavkovem u Brna (mezi přerovskou a vlárskou dráhou).

Zatímco plány z roku 1947 jsou spíše orientační (velkoměřítkové), projekt z roku 1954 je velmi podrobný: kromě mapových podkladů obsahuje například i výkupní plány nebo stavební výkresy jednotlivých mostů, výpravních budov, stavědel nebo skladů.

Z celého projektu okruhu se však pravděpodobně nic nerealizovalo. Jediným náznakem byla zmíněná křenovická spojka, v jejíž trase proběhly v roce 1953 zemní práce (včetně vybudování provizorního most přes potok Rakovec), které však byly ještě téhož roku zastaveny. Nicméně myšlenka na realizaci této spojky je stále živá – v aktuálních Zásadách územního rozvoje je zanesena v původní jižní i novější severní variantě.

Mapa znázorňuje:

• červeně trasu okruhu
• modře do trasy zahrnuté již existující úseky místních drah
• bíle současné tratě (čárkovaně později zrušené úseky)

+-

Ortofoto současné

Ortofoto 2000-2020

Ortofoto Brno 1997

Ortofoto Brno 1990

Ortofoto Brno 1976

Ortofoto 1953

III. vojenské mapování

OpenStreetMap

Základní mapa

500 m

Leaflet | © Český úřad zeměměřický a katastrální

Použité a doplňující zdroje:
- plány „Brněnského železničního okruhu“, Zemský studijní a plánovací ústav v Brně, 1947 (Archiv města Brna, fond U 9, inv. č. S 12, 15, 16)
- úvodní projekt „Brněnského jižního okruhu“, SÚDOP, 1954 (Moravský zemský archiv, fond H 685, ka 1750 až 1766)
- Holomek, S. Křenovická spojka. Křenovický zpravodaj, č. 4/2005, s. 3–4.
- Mlateček, K. a kol. Křenovice. Obec Křenovice, MZA v Brně, SOkA Vyškov, 2005.
- Stříbrný, J. Začátky sudopského projektování II aneb Co se také projektovalo... SUDOP Revue, č. 2/2011, s. 18–19.
- Křenovická spojka v ZÚR

(5/2021)