Areál patřil od roku 1939 německé „autodráze“ (od slova Autobahn, dálnice, resp. německá říšská dálnice, DRA nebo RAB), která odtud přepravovala materiál po úzkorozchodné dáze na stavbu mostu německé průchozí dálnice přes řeku Obravu u Želešic. Na drážce o rozchodu 900 mm a celkové délce 7,2 km se nacházely dvě výhybny a čtyři dřevěné mosty. Záhy po válce byla zrušena a snesena. Poslední stopy po překladišti zanikly v letech 2020–2021 během stavby objektu MPL Stavebniny.
Po rozšíření vlečky „autodráhy“ využívala areál traťová materiální správa (TMS), přestěhovaná z původního areálu v Horních Heršpicích, později Traťová distance Brno-jih – od roku 1958 zde fungovalo středisko svrškového materiálu a kategorizace (SMK), od roku 1968 pak traťmistrovský okrsek pro regeneraci svrškového materiálu (RSM), později středisko mostních konstrukcí.
Od roku 2000 patří areál firmě Firesta (Fišer, rekonstrukce, stavby). Původně rozsáhlé kolejiště bylo redukováno a dnes je využíváno pouze nárazově při nakládce nebo vykládce posypového materiálu.
Obsah webu podléhá licenci Creative Commons Uveďte původ – Zachovejte licenci (CC BY-SA 4.0).
Webarchivováno Národní knihovnou ČR. |