OSPAP | Labora | Ferona | Chemont | ABB | Tisk | Teplotechna | Dopravní stavby | |
(1968) | OSPAP n.p. Brno | Labora n.p. Brno | HOZ n.p. Brno | EJF n.p. Brno | Grafia n.p. | Teplotechna n.p. | --- | |
(1985) | OSPAP n.p. Brno | Labora n.p. Brno | Ferona OZ Brno | Chemont n.p. Brno | EJF n.p. Brno | Tisk n.p. Brno | Teplotechna n.p. Brno | Dopravní stavby Olomouc, závod Brno |
(1993) | OSPAP, velkoobchod papírem a.s. Praha, závod Brno | Labora, obchodní a servisní podnik, odbytový závod 40 | Ferona a.s., odštěpný závod Brno | Chemont Brno. a.s. | ABB EJF | Spektrum Brno | Teplotechna Brno, s.p., pracoviště Průmyslová výroba | Dopravní stavby a mosty a.s., výrobní divize Brno |
(2003) | OSPAP, velkoobchod papírem a.s. | Labora, obchodní a servisní podnik, odbyt Brno | Ferona, odštěpný závod Brno | Chemont Brno, a.s. | ABB s.r.o. | Spektrum Brno | Teplotechna Brno s.p. | Dopravní stavby a mosty a.s. |
(2015) | OSPAP Brno | TBB s.r.o. | Ferona, a.s. | Cargo Leasing, a.s. | ABB EJF s.r.o. | CENTA, spol. s r.o. | PKI - Teplotechna Brno s.r.o. + Profi am Bau CM, spol. s r.o. | Skanska DS |
Předávací kolejiště Ferony je tvořeno pěti kolejemi. Na nejzápadnější (deváté) koleji je váha a remíza pro tři lokomotivy (dvě provozní a jednu záložní). Zdejší vozový obrat řadí vlečku na první místo mezi brněnskými vlečkami. Každodenně sem v časných ranních hodinách přijíždí manipulační vlak z Brna-Maloměřic.
Z předávacího kolejiště vychází dvě spojovací koleje, které původně tvořily uzavřenou smyčku, procházející areály několika firem, včetně dvou přejezdů ulice K Železnici:
Kromě Ferony a Dopravních staveb (v současnosti Skanska) se však dnes již jedná o jiné firmy, které železniční dopravu nevyužívají.
Zdejší areál včetně vleček, označovaný jako „průmyslový areál Horní Heršpice“, byl vybudován ve druhé polovině 60. let. Po vybudování zmíněného skladu Ferony postupně zanikly menší sklady včetně vleček - u Hlavního nádraží (Nové sady) a Dolního nádraží (ulice Vodařská).
Vlečka Dopravních staveb vznikla v roce 1974 k obsluze překladiště mostních prefabrikátů pro stavbu dálnice D1. Vykládku zajišťovala jeřábová dráha se dvěma jeřábovými mosty. Jeřáby však byly kolem roku 2002 odstraněny a areál osiřel. Po několikaleté pauze začal být v roce 2018 využíván firmou Skanska pro vykládku a nakládku štěrku.
Lokomotivy:
Rozsáhlý vlečkový systém obsluhovala dvojice prasátek dodaných z výroby: T 212.0613 (od roku 1968) a T 212.1671 (od roku 1979). Navíc zde od roku 1981 působila dnes již vzácná východoněmecká lokomotiva V 60-17422.
V 60 byla v roce 2003 prodána společnosti Railtrans. Následně v roce 2009 byla do Královopolské strojírny prodána 702.613 – jako náhrada byla zakoupena 703.586 (která však byla po několika letech prodána do kroměřížských Sladoven Soufflet).
Aktuálně na vlečce působí 703.541 (se zálohou v podobě 703.671).
výroba | na vlečce od–do | poznámka | |
T 212.0613 / 702.613 | 1968 | 1968–2009 | odprodej KPS |
T 212.1671 / 703.671 | 1979 | 1979... | |
V 60-17422 / 716.505 | ???? | 1981–2003 | odprodej Railtrans Sokolov |
703.586 | ???? | 2009–???? | odprodej Sladovny Soufflet Kroměříž |
703.541 | ???? | ????... |
Obsah webu podléhá licenci Creative Commons Uveďte původ – Zachovejte licenci (CC BY-SA 4.0).
Webarchivováno Národní knihovnou ČR. |