Uhelné sklady | ACHP | |
(1981) | Uhelné sklady Brno, závod Modřice | ACHP Brno-venkov, sklad Modřice |
(1993) | PASO a.s. Brno, sklad Modřice, č. 622 | Zemědělské služby s.p. Modřice |
(2003) | PASO a.s. Brno | AGROPODNIK a.s. Podivín |
(2015) | PASO Brno, a.s. | AKÁT invest s.r.o. |
Z nejvýchodnější (šesté) staniční koleje vede na jih spojovací kolej na vlečku bývalé humusárny. Kolej vede souběžně s tratí a jižně od nadjezdu ulice Tyršovy se rozděluje na dvoukolejné předávací kolejiště. Za druhým nadjezdem (silnice do Želešic) se kolej odklání od trati, kříží místní komunikaci (ulici U Vlečky) a míří do areálu, kde se dělí do čtyř vlečkových kolejí.
Výstavba vlečky si vyžádala přestavbu silničního nadjezdu v roce 1958. Vlečka byla zprovozněna v září 1960. S využitím kalů z nedaleké čistírny odpadních vod se zde vyráběla humusová hnojiva. Výroba se však neosvědčila a v roce 1973 byla zastavena. Poté využívaly severní část areálu od roku 1975 Uhelné sklady, jižní část pak od roku 1978 Agrochemický podnik Brno-venkov (ACHP). ACHP se zaměřoval na výživu a ochranu rostlin, mimo jiné na výrobu čpavku z organického odpadu. V areálu byl velkokapacitní sklad průmyslových hnojiv a centrální sklad agrochemikálií.
Zajímavostí je, že v 70. letech se počítalo s nárůstem využití vlečky Uhelných skladů. Z hygienických důvodů se chystalo zrušení poboček skladů v centru Brna a koncentrace do modřického areálu. U jižního zhlaví předávacího kolejiště byla namontována výhybka na chystanou třetí (nejdelší) kolej, na kterou by jezdily ucelené vlaky z mostecké pánve. Uvedený plán se však po roce 1989 nerealizoval a třetí kolej nevznikla. Zmíněná výhybka byla snesena mezi lety 2014 a 2015.
Od 90. let využívala areál uhelných skladů firma PASO, v jižní části areálu bylo středisko podniku ZZN Pomoraví. Dnes využívá část bývalého kolejiště PASO kovošrot TSR, ostatní koleje jsou bez využití. Vlečka bývalého ACHP, patřící firmě AKÁT invest s.r.o., byla v roce 2016 úředně zrušena a snesena.
Lokomotivy:
Obsluhu areálu dlouho zajišťovalo prasátko T 211.1709 a kaluga T 203.0528, dále od roku 1992 hektor T 435.0097 zakoupený od ČSD (LD Ostrava). Poslední jmenovaná lokomotiva byla v roce 2014 odprodána, obsluhu aktuálně zajišťuje 701.709.
výroba | na vlečce od–do | poznámka | |
T 211.1709 / 701.709 | 1959 | ????... | |
T 203.0528 / 706.528 | ???? | ????–???? | šrotace 2001 |
T 435.0097 / 720.097 | 1961 | 1992–2014 | původně ČSD, odprodej Railway Capital |
Obsah webu podléhá licenci Creative Commons Uveďte původ – Zachovejte licenci (CC BY-SA 4.0).
Webarchivováno Národní knihovnou ČR. |