Infrastruktura

železniční stavebnictví | traťové hospodářství | sdělovací a zabezpečovací zařízení | elektrotechnika | speciální drážní vozidla

V době prvních železnic zajišťovali údržbu sdělovacích (dorozumívacích), návěstních a zabezpečovacích zařízení pracovníci traťového hospodářství (odborů pro udržování dráhy – OUD). Spolu s vývojem techniky (více o historii zde) však narostla potřeba její specializované údržby a oprav. Protože dominovalo zařízení zvonkových návěstí, příslušní odborníci se nejprve nazývali „dozorci zvonků“. V roce 1886 se označení změnilo na „telegrafní dozorce“, o 3 roky později pak „telegrafní mistr“. V roce 1891 byla ustanovena další kategorie „blokovní mistr“. Telegrafní mistři udržovali sdělovací a návěstní zařízení, blokovní mistři udržovali elektromechanické zabezpečovací zařízení.

V roce 1907 byly zřízeny první výkonné jednotky sdělovací a zabezpečovací techniky – návěstní dílny (ND). Na každé ředitelství státních drah připadaly jedny návěstní dílny. V Brně vznikly návěstní dílny v roce 1918 na Hlavním nádraží (po válce byly přesunuty do Králova Pole). Názvy funkcí telegrafní a blokovní mistr se změnily na návěstního mistra.

V meziválečném období byla „služba zabezpečovací a dorozumívací“ územně rozdělena na udržovací obvody návěstních mistrů a návěstních zámečníků. Rozdělení činnosti lze ilustrovat výtahem z dobových předpisů z roku 1924:

• Návěštním mistrům přísluší udržovati elektrické části zařízení telegrafních, telefonních, zvonkových a zabezpečovacích, jakož i mechanické závislostní části stavědel a odstraňovati poruchy.
• Návěštnímu zámečníku přísluší udržovati mechanické části zařízení zabezpečovacích a zábran s dvojitým táhlem drátovým u přejezdů a odstraňovati poruchy.

V roce 1943 byly dle německého vzoru založeny návěstní správy (Signalmeisterei). Na jižní Moravě byly návěstní správy v Brně, Havlíčkově Brodě, Jihlavě a Veselí nad Moravou. Dále v roce 1944 byly pro údržbu sdělovacích zařízení v obvodu Velké Prahy a Velkého Brna založeny dorozumívací správy (Fernmeldemeisterei). Ke každé dorozumívací správě byl přidělen jeden telegrafní (spojovací) stavební vlak.

Poválečná organizace zachovala strukturu rozdělení na zabezpečovací správy a návěstní dílny. V roce 1946 se zabezpečovací správy přejmenovaly na dorozumívací správy. V obvodu ŘSD Brno byly dorozumívací správy v Brně, Břeclavi, Jihlavě a Veselí nad Moravou.

razítko ND
ND ČMD
ND v Králově Poli
razítko DS

V roce 1952 se návěstní dílny přejmenovaly na sdělovací a zabezpečovací dílny (SZd). Dále byly pro oblast Moravy a Slezska od roku 1956 zřízeny sdělovací a zabezpečovací laboratoře (SZl) ve Valašském Meziříčí.

Mezi roky 1952 a 1988 byly základními výkonnými jednotkami sdělovací a zabezpečovací distance (SZD). Původně se označovaly Brno 1 a 2, od roku 1963 pak Brno-sever a Brno-jih.

bývalá SZD Brno-sever
bývalá SZD Brno-jih
razítka SZD

Důležité je také zmínit specifické vzdělávání v oboru sdělovací a zabezpečovací techniky. Již v roce 1949 vzniklo při návěstních dílnách v Brně odborné učiliště. V 50. letech se označovalo jako „železniční učiliště státních pracovních záloh“, později Odborné učiliště železniční. Sídlo bylo na Tučkově 3 (z druhé strany budovy ředitelství Leninova 26 - dnes Kounicova 26). Odborný výcvik zajišťovaly Návěstní dílny v Králově Poli. Po převzetí areálu na Křižíkově nově založeným podnikem Automatizace železniční dopravy (AŽD) v roce 1961 se odborná výuka konala na Leninově nebo Hybešově ulici a dále na státním zámku v Moravském Krumlově - učiliště se označovalo jako Střední odborné učiliště AŽD.

Po roce 1989 byly zrušeny sdělovací a zabezpečovací distance (SZD) a sdělovací a zabezpečovací dílny (SZd) a údržba postupně přešla do oblasti činností ČD – Správ dopravní cesty (SDC) a její Správy sdělovací a zabezpečovací techniky (SSZT). Na tradici učiliště AŽD navázala Střední škola informatiky a spojů na Čichnově ulici v Brně-Komíně (současný název je Střední škola informatiky, poštovnictví a finančnictví).

razítko SDC – SSZT

V novém tisíciletí pak výstavbu i údržbu infrastruktury přebírá Správa železniční dopravní cesty (SŽDC). V obvodu Oblastního ředitelství Brno jsou dvě správy (SSZT Brno a SSZT Jihlava), které se dále dělí na sdělovací a zabezpečovací obvody (SZO) a udržovací okrsky (UO).

SSZT Brno hl. n.
SSZT Brno-Královo Pole
SSZT Brno-Slatina
SSZT Střelice

Dále je pro ilustraci popsáno rozdělení zájmového území tohoto webu v několika vybraných letech:

1938	udržovací obvody návěstních mistrů
Brno I	Brno h. n. – Židenice
Brno II	Brno h. n. – Modřice ... dále Vranovice
Brno III	Svitavská pobřežní dráha, stará Tišnovka po Žďár n. S., Židenice – Adamov ... dále Skalice n. Sv.
Brno IV	Brno d. n. – Vladislav ... dále Jihlava
Brno V	Brno d. n., komárovská spojka, Vlára po Křenovice d. n. ... dále Kyjov
Brno VI	spojka Brno h. n. – Brno d. n., přerovská trať po Rousínov ... dále Vyškov na Moravě
1946	správní obvody dorozumívacích správ
Brno 1	brněnské spojky + úseky tratí z Brna h. n. do H. Heršpic, Zábrdovic, Židenic, Slatiny, Chrlic, Střelic
Brno 2	H. Heršpice – Hrušovany u Brna, Chrlice – Přerov, Slatina – Slavkov, Střelice – M. Krumlov, Střelice – Okříšky
Brno 3	Zábrdovice – Tišnov, Židenice – Semanín
1952	návěstní okrsky
SZD Brno 1	Brno, Břeclav, Jihlava, Veselí n. M.
SZD Brno 2	Vranovice, Kyjov, Skalice nad Svitavou, Vyškov na Moravě
1963	návěstní okrsky
SZD Brno-sever	Brno hl. n., Brno-H. Heršpice, Brno-Maloměřice, Tišnov, Žďár n. S., Střelice, Okříšky, Třebíč, Jihlava
SZD Brno-jih	Brno dol. n., Blansko, Skalice n. Sv., Bučovice, Kyjov, Vranovice, Břeclav, Znojmo, Mor. Bránice, Hrušovany n. J.
(úsek Brno hl. n. – Přerov spadal pod SZD Přerov)
2021	sdělovací a zabezpečovací obvody (SZO) + udržovací okrsky (UO)
SZO Brno hl. n.	UO Brno jih (Hrušovany u B. – Brno-H. Heršpice)
	UO Brno hl. n. (Brno hl. n. a dol. n.)
	UO Tišnov (Kuřim, Tišnov, Řikonín, Nedvědice)
SZO Brno-Maloměřice	UO Brno-Židenice (Brno-Židenice, Brno-Maloměřice St. 1, Brno-Královo Pole)
	UO Brno-Maloměřice (Brno-Maloměřice St. 2 – 6 a depo)
	UO Skalice n. Sv. (Adamov – Březová n. Sv.)
SZO Břeclav	UO Břeclav sever (Lanžhot – Vranovice)
	UO Břeclav jih (Břeclav)
SZO Hrušovany n. J.	UO Hrušovany n. J. (Střelice – Zastávka u B., Střelice – Hrušovany n. J. – Boří Les)
	UO Znojmo (Znojmo – Olbramkostel, Znojmo – Šatov, Znojmo – Hrušovany n. J.)
SZO Veselí n. M.	UO Hodonín (Hodonín – Hrušky, Hodonín – Velké Pavlovice, Hodonín – Mor. Písek)
	UO Veselí n. M. (Veselí n. M. – Kyjov)
SZO Vyškov na M.	UO Blažovice (Brno-Slatina – Nesovice)
	UO Vyškov na M. (Brno-Chrlice – Ivanovice na H.)

Použité a doplňující zdroje:
- Úřední list ředitelství státních drah v Brně (1919–1949)
- Věstník ministerstva železnic (1919–1938)
- Železniční věstník ministerstva dopravy (1945–1946)
- Předpisy pro návěštní mistry (1924)
- Předpisy pro návěštní zámečníky (1924)
- 30 let Středního odborného učiliště AŽD Brno (1979)
- 40 let činnosti Sdělovací a zabezpečovací distance Brno-sever (1992)
- Tlapa, J. Zabezpečovací a sdělovací technika tratí západních a jižních Čech. KTA technika a SaZ Plzeň, 2000.
- Laníček, I. Údržba a opravy železničních zabezpečovacích a telekomunikačních zařízení v proměnách organizačních struktur, část 1–6. Reportér, č. 4/2012–1/2014.
- Laníček, I., Schrötter, J. Ohlédnutí za kolébkou návěstních odborníků, část 1–4. Reportér, č. 3–12/2017.