Rozvoj elektrotechniky v železničním provozu si vynutil vznik specialistů v řadě oblastí, které dnes zahrnují: provoz, údržbu a opravy silnoproudých zařízení včetně osvětlovací techniky, správu a obsluhu pevných trakčních zařízení včetně dálkového ovládání a signalizace, náhradní proudové zdroje, rozvody pro napájení sdělovacích a zabezpečovacích zařízení a řídící techniky...
Původně byli elektrikáři organizačně začleněni pod výtopnami (depy). Udržovali elektrická zařízení na lokomotivách, motorových vozech a dalších zařízeních, dále obstarávali osvětlování železničních prostranství.
V roce 1947 vznikla první samostatná organizační jednotka Elektrotechnická správa. Na jižní Moravě působily tyto správy v Brně a Jihlavě a rozdělovaly se do dělmistrovských okrsků:
V roce 1952 došlo v rámci reorganizací k oddělení investiční a údržbářské činnosti:
Energoúseky byly organizačně rozděleny na dělmistrovské obvody (dříve nazývané dělmistrovské okrsky) a údržbářské obvody (elektrodílny), udržující elektrická zařízení na přilehlých traťových úsecích.
V roce 1957 byly Energoúseky přejmenován na Elektroúseky (zkráceně EÚ).
Během elektrizace nové Tišnovky v 60. letech vznikly nové „cechy“: opravny trakčních vedení (OTV) Brno-Maloměřice, Tišnov, Žďár nad Sázavou a napájecí stanice (NS) Čebín a Ostrov nad Oslavou. Elektrizovaná trať, spuštěná roku 1966, byla řízena z elektrodispečinku v maloměřické výpravní budově Jih. Na trati Brno – Břeclav, elektrizované v roce 1967, vznikly OTV a NS v Modřicích a Břeclavi.
V 60. letech se činnosti EÚ rozšířily o generální opravy silnoproudých zařízení. Za tím účelem vznikly postupně nové elektrodílny ve Žďáru nad Sázavou (1963), Okříškách (1971) a další.
V roce 1978 byla zprovozněna elektrodílna na Hlavním nádraží (v areálu Amerika), v roce 1981 pak nové EÚ v maloměřickém depu (Kulkova 1), zahrnující elektrodispečink, OTV, ústřední dílny a sklady, kanceláře ad. Bylo zrušeno původní sídlo EÚ na Hlavním nádraží (Tatranská ulice).
Při elektrizaci přerovské trati v roce 1995 vznikly elektrodílny Hulín a Prostějov, dále OTV v Křenovicích horním nádraží. Na třebovské trati, elektrizované v roce 1999, vznikly elektrodílny ve Skalici nad Svitavou a Letovicích, OTV a NS v Blansku a NS ve Svitavách.
Se vznikem Správy dopravní cesty (na jižní Moravě SDC Brno a SDC Jihlava) v roce 1997 vznikly nové organizační jednotky Správy elektrotechniky a energetiky (SEE). Část EÚ přešla pod nově vzniklou Správu železniční energetiky (SŽE).
V následujících letech se rušila a slučovala řada pracovišť SEE:
Maloměřický EÚ se v roce 2000 přestěhoval na Kounicovu ulici. Do areálu se nastěhovala Hasičská záchranná služba („drážní hasiči“) z Dolního nádraží. Budova EÚ byla využita jako administrativní budova (dnes zde sídlí v prvním patře vedení depa, tj. OCÚ, ve druhém patře elektrodispečink SEE, ve třetím patře vedení PJ Brno ČD Cargo).
SŽE se v roce 2012 přestěhovala do rekonstruovaného objektu bývalého „drahstavu“ (Správy budov a bytového hospodářství) na ulici Markéty Kuncové.
V roce 2012 se sloučily obvody SEE Brno a Jihlava, následně byly zrušeny SDC a ustanoveno Oblastní ředitelství (OŘ) Brno.
Závěrem je pro ilustraci uveden přehled pracovišť EÚ a SEE na jižní Moravě v několika vybraných letech:
Pracoviště EÚ Brno (1/1993) | |||
opravny trakčního vedení (OTV) | napájecí stanice (NS) | elektrodílny (ED) | |
Brno-Maloměřice | Břeclav | Brno dol. n. | Okříšky |
Břeclav | Čebín | Brno hl. n. | Prostějov |
Bzenec přívoz | Modřice | Brno-H. Heršpice | Skalice n. Sv. |
Jihlava | Nedakonice | Brno-Maloměřice | Tišnov |
Modřice | Ostrov n. O. | Břeclav | Veselí n. M. |
Tišnov | Hulín | Vranovice | |
Žďár n. S. | Kyjov | Znojmo | |
Moravský Písek | Žďár n. S. | ||
Nezamyslice | |||
Pracoviště SEE v obvodu SDC Brno (1/2003) | |||
OTV | NS | obvodové elektrodílny (OED) | |
Blansko | Blansko | Brno dol. n. | Střelice |
Brno-Maloměřice | Břeclav | Brno hl. n. | Tišnov |
Břeclav | Čebín | Brno-Maloměřice | Veselí n. M. |
Bzenec přívoz | Modřice | Břeclav | Vranovice |
Křenovice | Svitavy | Hodonín | Vyškov |
Modřice | Kyjov | Znojmo | |
Tišnov | Letovice | ||
Pracoviště SEE v obvodu OŘ Brno (10/2014) | |||
OTV + dílny OTV (DTV) | NS | OE + dílny OE (DOE) | |
Břeclav (+ Bzenec, Křenovice) | Havlíčkův Brod | Brno hl. n. (+ Brno-H. Heršpice, Vyškov) | |
Havlíčkův Brod | (+ H. Cerekev, G. Jeníkov, Ostrov n. O.) | Brno-Maloměřice (+ Letovice, Tišnov) | |
Horní Cerekev | Modřice | Břeclav (+ Hodonín, Veselí n. M., Znojmo) | |
Modřice (+ Blansko, Tišnov) | (+ Blansko, Břeclav, Čebín, Svitavy) | Havlíčkův Brod (+ Žďár n. S.) | |
Žďár n. S. | Jihlava | ||
Pracoviště SEE v obvodu OŘ Brno (2/2020) | |||
Břeclav (+ Bzenec, Křenovice) | Havlíčkův Brod | Brno hl. n. (+ Brno-H. Heršpice, Vyškov, Tišnov, Letovice) | |
Havlíčkův Brod (+ H. Cerekev, Žďár n. S.) | (+ H. Cerekev, G. Jeníkov, Ostrov n. O.) | Břeclav (+ Hodonín, Veselí n. M., Znojmo) | |
Modřice (+ Blansko, Tišnov) | Modřice | Havlíčkův Brod (+ Jihlava, Žďár n. S.) | |
(+ Blansko, Břeclav, Čebín, Svitavy) |
Obsah webu podléhá licenci Creative Commons Uveďte původ – Zachovejte licenci (CC BY-SA 4.0).
Webarchivováno Národní knihovnou ČR. |